1.機(jī)械損傷
嚴(yán)重時(shí)在接觸外表發(fā)生金屬剝離以及出現(xiàn)大面積的雜亂劃傷;一般情況下,進(jìn)口軸承機(jī)械損傷是指軸瓦的合金外表出現(xiàn)不同水平的溝痕。接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同時(shí)存在造成軸承機(jī)械損傷的主要原因是進(jìn)口軸承外表難以形成油膜或油膜被嚴(yán)重破壞。
2.軸承穴蝕
外表層發(fā)生塑性變形和冷作硬化,滑動(dòng)進(jìn)口軸承在氣缸壓力沖擊載荷)反復(fù)作用下。局部喪失變形能力,逐步形成紋并不斷擴(kuò)展,然后隨著磨屑的脫落,受載外表層形成穴。一般軸瓦發(fā)生穴蝕時(shí),先出現(xiàn)凹坑,然后這種凹坑逐步擴(kuò)大并引起合金層界面的開(kāi)裂,裂紋沿著界面的平行方向擴(kuò)展,直到剝落為止?;瑒?dòng)軸承穴蝕的主要原因是由于油槽和油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫斷面突然改變引起油流強(qiáng)烈紊亂,油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡,隨后由于壓力升高,氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在進(jìn)口軸承的高載區(qū),如曲軸主進(jìn)口軸承的下軸瓦上。
3.疲勞點(diǎn)蝕
由于發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作, 進(jìn)口軸承疲勞點(diǎn)蝕是指。使得軸承工作過(guò)熱及進(jìn)口軸承間隙過(guò)大,造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因?yàn)槌d、F軸承間隙過(guò)大,或者潤(rùn)滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因此,使用時(shí)應(yīng)該注意防止進(jìn)口軸承超載工作不要以過(guò)低或過(guò)高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn);怠速時(shí)要將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài);確保正常的進(jìn)口軸承間隙,防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低;檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況,確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度適宜。
4.進(jìn)口軸承合金腐蝕
潤(rùn)滑油中所臺(tái)的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì),進(jìn)口軸承合金腐蝕一般是區(qū)為潤(rùn)滑油不純。引起軸承合金局部脫落,形成無(wú)規(guī)則的微小裂孔或小凹坑。進(jìn)口軸承合金腐蝕的主要原因是潤(rùn)滑油選用不當(dāng)、進(jìn)口軸承資料耐腐蝕性差,或者發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、溫度過(guò)高等。
5.進(jìn)口軸承燒熔
形成局部高溫,軸頸和口軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸。潤(rùn)滑缺乏、冷卻不良的情況下,使進(jìn)口軸承合金發(fā)黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過(guò)緊所致;潤(rùn)滑油壓力缺乏也容易使進(jìn)口軸承燒毀。