在維修過程中，一家企業(yè)發(fā)現(xiàn)四臺(tái)手持式減速器高速軸承室磨損問題，其中6臺(tái)#的手持式減速器已關(guān)閉以確定維修。在公司了解了我們的現(xiàn)場(chǎng)維修技術(shù)后，給出了設(shè)備軸承室磨損問題的科學(xué)分析和可靠的維修方案。經(jīng)過12小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)處理，磨損的軸承室重新組裝，開機(jī)后設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。

那么，減速器軸承室磨損的原因是什么？我們的工業(yè)工程師分析了以下原因：

        1、日常保養(yǎng)不在位，導(dǎo)致箱內(nèi)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中雜質(zhì)較多，而一旦設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，一旦進(jìn)入水平安裝的高速軸承軸輥，這些雜質(zhì)就會(huì)意外地卡在軸承中。

        2、設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)、設(shè)備頻繁起動(dòng)或倒車等也是高速軸振動(dòng)嚴(yán)重的原因之一；

        3、減速箱體材料問題，因?yàn)闇p速箱體是由整個(gè)鑄造而成，局部材料沒有經(jīng)過熱處理或表面處理等。在設(shè)備的長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，由于零件精度的問題、齒輪嚙合引起的振動(dòng)問題和起止時(shí)的沖擊振動(dòng)等原因，使軸承室磨損。一旦出現(xiàn)磨損間隙，軸承室的磨損將在短時(shí)間內(nèi)加速。

        根據(jù)上述減速器軸承室磨損的原因，如何快速解決這一問題？目前市場(chǎng)上常用的Sorey納米聚合物材料技術(shù)是如何修復(fù)減速器軸承室內(nèi)的磨損的？

單質(zhì)碳納米聚合物是什么？索雷碳納米聚合物材料是航空航天樹脂、納米無機(jī)材料、高性能碳材料、纖維等先進(jìn)材料通過聚合過程生產(chǎn)的一種新型高科技納米材料?？捎糜诤教?、設(shè)備再制造、工業(yè)維護(hù)等領(lǐng)域。這種材料最大的優(yōu)點(diǎn)是粘結(jié)強(qiáng)度高，綜合力學(xué)性能好，耐腐蝕，容易成型，可加工。作為一        種高科技功能材料，未來不僅可以改變用戶維修的方式，而且可以使維修更簡(jiǎn)單、更快、更有效、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、設(shè)備壽命周期更長(zhǎng)。例如，對(duì)于因停機(jī)問題造成的傳動(dòng)部件磨損，基本上可以在現(xiàn)場(chǎng)快速維護(hù)3至6小時(shí)并恢復(fù)生產(chǎn)。

        如何在太陽(yáng)能碳納米聚合物材料的現(xiàn)場(chǎng)快速修復(fù)減速器的軸承室磨損？這些步驟如下：

        (1)表面油：表面油用乙炔火焰在磨損的軸承室內(nèi)烘烤；

        (2)表面處理：使用磨床拋光磨損區(qū)域；

        (3)清洗：用無水乙醇清洗拋光軸承室；

        (4)通過對(duì)超碳納米聚合物材料sd7101h的校正，采用修復(fù)工藝對(duì)索雷工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)；

        (5)帶軸承外圈的維修現(xiàn)場(chǎng)的尺寸磨削；

        (6)配合高速軸系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)裝配。

        接下來，看看實(shí)際的案例圖片，并分析了減速器在碳納米聚合物材料領(lǐng)域的軸承室磨損的實(shí)際修復(fù)情況：

        設(shè)備問題：數(shù)據(jù)如下：6#手立盤機(jī)頂速減速器軸承室磨損，軸承室形式：上下開對(duì)稱；裝置速度：1450r/min；轉(zhuǎn)速：800m/min；軸承室直徑：300mm；磨損深度：0.8~1.2毫米；軸承數(shù)量：2個(gè)圓盤；磨損寬度：200毫米左右；軸承類型：30328。

        多年來重慶勒盾軸承一直保持著不忘初心的經(jīng)營(yíng)理念走到現(xiàn)在。成為上海比較有影響的一家獨(dú)具規(guī)模的企業(yè)，主要感謝我們矢志不渝的服務(wù)態(tài)度和客戶對(duì)我們極大的信任。最后說一句“和我們合作將會(huì)是你們正確的選擇！”