近日，在InnoTrans 2018 （德國(guó)柏林軌道交通技術(shù)展覽會(huì)）上，斯凱孚推出今年的參展主題：“信息滿(mǎn)懷，進(jìn)無(wú)止境—斯凱孚技術(shù)助力延長(zhǎng)檢修周期”，并將重點(diǎn)展示數(shù)字化和延長(zhǎng)檢修周期的發(fā)展成果。通過(guò)應(yīng)用斯凱孚的行業(yè)洞察力、技術(shù)和專(zhuān)業(yè)服務(wù)，我們可以幫助鐵路運(yùn)營(yíng)商在整個(gè)設(shè)備維護(hù)生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)更智能、更高效的實(shí)踐。

鐵路運(yùn)營(yíng)商需要高度可靠、檢修周期長(zhǎng)的輪對(duì)軸承（wheel bearings）。斯凱孚對(duì)此謹(jǐn)記于心，即將展出的用于客車(chē)軸箱軸承的170萬(wàn)公里圓錐軸承單元產(chǎn)品，與車(chē)輪檢修周期同步，以實(shí)現(xiàn)較低的轉(zhuǎn)向架維護(hù)頻率。與它一同展出的是用于輪端應(yīng)用的新型圓柱滾子軸承單元。

斯凱孚用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Hybrid和 Insocoat 解決方案也將同臺(tái)展出。在Hybrid軸承中，傳統(tǒng)的鋼制滾動(dòng)體被陶瓷制成的滾動(dòng)體所取代，得益于其較低的摩擦力，Hybrid軸承比傳統(tǒng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度更低，使得潤(rùn)滑劑的作用時(shí)間更長(zhǎng)，并延長(zhǎng)軸承壽命。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)特殊處理的斯凱孚 Insocoat 鋼制軸承具有絕緣涂層，可增加對(duì)雜散電流的阻抗。

斯凱孚的 Insight Rail 在行業(yè)中帶來(lái)檢修規(guī)劃的新突破。該車(chē)載無(wú)線狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)支持基于狀態(tài)的檢修解決方案 (CBM)。通過(guò)與西門(mén)子等公司合作，在數(shù)字化不斷擴(kuò)大的今天，它正在幫助改善許多鐵路運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在和未來(lái)的車(chē)輛維護(hù)流程和維護(hù)預(yù)算。

通過(guò)將一個(gè)先進(jìn)的小型無(wú)線傳感器 (重約350克) 改裝到輪對(duì)軸箱上，SKF Insight Rail可快速準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)到軸承損壞和車(chē)輪扁疤。展會(huì)參觀者可以親眼觀看并了解該解決方案的安裝是何等的快速和簡(jiǎn)單。

斯凱孚還會(huì)展出 Baker AWA 電機(jī)分析儀、潤(rùn)滑解決方案和一系列再制造產(chǎn)品。斯凱孚的全自動(dòng)電機(jī)分析儀執(zhí)行可重復(fù)的用戶(hù)可編程測(cè)試，以全面評(píng)估電機(jī)絕緣和電路性能。分析儀已經(jīng)證明可以將電機(jī)接地繼電器故障降低 15％，相位模塊 (VFD)替換率降低近 40％。斯凱孚還會(huì)分享關(guān)于最常見(jiàn)的軸承失效模式以及有效避免的信息，以及再制造的使用如何為眾多鐵路運(yùn)營(yíng)商提供成本控制和軸承性能改善。