動車組是自帶動力,固定編組的。
電力驅(qū)動和柴油驅(qū)動都有使用,目前混合動力驅(qū)動已在研發(fā)之中。
高鐵車輛及其所有鐵路系統(tǒng)相關(guān)配件必須適應(yīng)高速標(biāo)準(zhǔn)的要求。不僅車輛本身同時(shí)跟高鐵相關(guān)的高性能軌道和安全監(jiān)控系統(tǒng)也是必需的。 多數(shù)高鐵車輛都是電力驅(qū)動的。
根據(jù)機(jī)車的驅(qū)動方式可分為:柴油、電力和蒸汽機(jī)車。
通常重聯(lián)機(jī)車用來牽引客車和貨車。它有別于高鐵、客車、調(diào)車機(jī)車,小功率機(jī)車也變得越來越少。
此類軌道車輛大部分采用電力驅(qū)動,應(yīng)用于城市和城市之間的軌道交通工具。 與地鐵不同,通勤列車分布面廣可延伸至郊外,因此此類車能達(dá)到更高的運(yùn)行速度。
我們在齒輪箱、牽引機(jī)車和抱軸承的降噪方面做出了很大貢獻(xiàn),提高了旅行舒適性和成本效益。
貨車軸箱軸承使用壽命長、維修費(fèi)用低。即使是在苛刻的環(huán)境條件下 ,也能達(dá)到其使用壽命。
我們?yōu)榈妆P、轉(zhuǎn)向架及其部件所開發(fā)的滾動軸承和平面軸承確保了可靠性、安全性及舒適性。
針對于純機(jī)械部件我們正在開發(fā)機(jī)電一體化模塊,該模塊在貨運(yùn)及客運(yùn)方面具有額外的優(yōu)勢。
軸承行業(yè)不僅僅是所有加工業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè),也是我國重大裝備和精密裝備加工業(yè)配套的主要行業(yè),軸承行業(yè)的成長和我國其他行業(yè)的成長是密不成分的。 3月26日,舍弗勒為模塊化變速箱
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